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印度新幹線正式開工中日高鐵“爭霸賽”剛剛開始

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印度新幹線正式開工中日高鐵“爭霸賽”剛剛開始

發佈日期：2017-09-15來源：華爾街見聞

核心提示：今天（9月14日）赴印度訪問的日本首相安倍晉三將與印度總理莫迪會晤，而此次安倍訪印的重頭戲，就是出席印度新幹線的開工儀式，正

今天（9月14日）赴印度訪問的日本首相安倍晉三將與印度總理莫迪會晤，而此次安倍訪印的重頭戲，就是出席印度新幹線的開工儀式，正式啟動日本在印度的高鐵建設計劃。

雖然早在2015年中國就贏得瞭印度高鐵項目可行性研究的競標，然而當年12月13日，同樣是在安倍出訪印度期間，莫迪欽點貸款政策更為優惠的日本提案，敲定讓日本修築印度高鐵。

隨著建設工作的正式開始，印度將成為首個進口標志性新幹線高速列車的國傢，這也是莫迪力推的基礎設施升級計劃中的亮點。

日印首腦會晤宣傳板

日本政府及鐵道企業曾希望能將新幹線技術出口到美國，然而在美遊說多年未見成效。此前進口過新幹線高鐵的，隻有中國臺灣地區。

日本割肉低息長期貸款為莫迪傢鄉通高鐵

此次興建的新幹線鐵路全長316英裡（約合500公裡），大約相當於舊金山到洛杉磯或北京到濟南的距離。

高鐵將連接印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德（Ahmedabad），而艾哈邁德巴德正是莫迪的傢鄉。

新幹線的理論設計時速為350公裡/小時，不過在印度高鐵的實際運行速度將控制在最高320公裡/小時，將使孟買和艾哈邁德巴德之間的行駛時間從8小時縮短至2小時。

該鐵路線大部分路段將采用高架線的同時，還將包括一條21公裡的隧道，其中7公裡將為海底隧道。鐵路原計劃於2023年完工，不過印度方面稱將努力讓其提早一年通車。

孟買-艾哈邁德巴德高鐵計劃路線

日本向印度提供13.8億美元的軟貸款（指國傢開發銀行以長期優惠的方式發放、用於國傢政策性大中型基本建設項目的貸款），覆蓋瞭高鐵建設所需成本1.08萬億盧比（約合170億美元）的81%。貸款期限50年，貸款利率0.1%，而早前中方提案的貸款利率為2%-2.5%。

日本一般隻會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限，開出如此優惠的貸款條件，很可能與中日兩國之間在高鐵產業市場上競爭愈演愈烈有關。

印度訂單中日本擊敗中國意味深遠

根據研究機構BCCResearch估算，到2019年全球高鐵市場將達到1330億美元規模。與新幹線制造商日立制造所和JR東日本競爭這塊大蛋糕的，除瞭來自歐洲的傳統對手西門子、龐巴迪和阿爾斯通，近年來中國中車在全球市場上也開始嶄露頭角。

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去年11月印度總理莫迪親自造訪新幹線列車生產車間，安倍陪同

在中日競標印度尼西亞連接科隆坡-新加坡的高速鐵路項目的過程中，日本曾因貸款政策不及中國而落眩國開行和工商銀行等可提供不需要印尼主權信用擔保的貸款，貸款期限最高為50年，最終幫助中國中車贏得印尼高鐵訂單。科隆坡-新加坡高鐵項目訂單約55億美元，計劃於2026年竣工。

當然，中國中車靠的不僅僅是崛起的中國資本，在中國國內鋪設全球最大的高鐵網絡時鍛煉出的嫻熟工人和獲得的技術訣竅，也在為中國中車增加競標中的籌碼。

畢馬威會計師事務所交通運輸產業主管JaideepGhosh稱，中日產業競爭在東南亞地區尤為猛烈，而在印度高鐵接下來的階段性建設項目當中，兩國之間還將有更多交鋒。日本新幹線有著安全運行的悠久歷史；政治和戰略考量也會影響印度的決策。但歸根結底，高鐵建設項目仍然是一個商業決定。

老舊鐵路再煥生機莫迪希望重振就業

印度的鐵路網絡最早於1853年開始建造，當時仍在英國殖民統治之下。陳舊老邁的鐵路幹線每天需要輸送約2400萬人流，相當於整個澳大利亞的人口。

印度火車徒手扒車現象屢見不鮮

各家銀行信用貸款條件各家銀行信貸利率比較2017過去數十年印度在鐵路上始終投入不足，而莫迪野心勃勃的鐵路現代化計劃的第一步，便是在印度國土上引入新幹線。印度政府大舉投入達8.6萬億盧比（約合1340億美元），誓將年久失修的鐵路換代升級。

莫迪同時還希望通過翻新鐵路，為印度就業市場帶來蓬勃生機。印度政府稱，高鐵建設計劃將創造2萬個建築就業崗位，建成後的日常運營則將創造4000個直接和2萬個間接崗位。

印度還要再建六條高鐵線

今天印度新幹線的開工儀式上，日方承建企業日立制造所董事長中西浩明和JR東日本總裁富田哲郎都將出席。日立制造所發言人表示，將與日本政府和JR東日本緊密合作，積極協助在印度的新幹線引入工作。

印度政府表示正在考察未來潛在可以鋪設高鐵的地理走廊，並希望再鋪設至少六條高鐵線，其中一條或將連接孟買和印度首都新德裡，不過目前尚未做出正式決定。

印度方面表示，除瞭與日本方面洽談合作外，這些項目投標也對其他國傢的競爭者開放。

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