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因為是商城東西當然非常琳瑯滿目而且不用自己想辦法去運送
只要上網點點點【Hawk】B565 Sport Fit藍牙立體聲耳機麥克風(黑)就可以在網站上選要送到家
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所以我買的【Hawk】B565 Sport Fit藍牙立體聲耳機麥克風(黑)也在下週會送來囉~(先看看照片期待)
後來我去店面看的時候才發現【Hawk】B565 Sport Fit藍牙立體聲耳機麥克風(黑)在網路上買真的比較便宜
而且因為只有在網路上販售並沒有在實體店面所以直接回饋價格給網民
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【Hawk】B565 Sport Fit藍牙立體聲耳機麥克風(黑)
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西成高鐵實現4G信號全線覆蓋 隧道內可視頻通話
原標題：西成高鐵4G信號全線覆蓋 隧道內可以視頻通話
西成高鐵是首條穿越秦嶺的高速鐵路，動車組列車多半時間都是在隧道內疾馳，很多人會問正常的通話和上網是否暢通無阻？隨著西成高鐵進入開通倒計時，這些已經不再是問題。
日前，記者坐上動車，感受到即便是在隧道內視頻通話也不成問題，這背後就因為有瞭通信專傢的保障。 在西成高鐵西安北至朝天的55807次試驗動車上，西安通信段工程師李巖直觀感受瞭一下公網4G信號覆蓋情況，總體來說比較流暢。此時，試驗動車正以時速223公裡行駛在秦嶺隧道群內。
隨後，記者通過一款常用的手機測速軟件，測得手機網絡環境下，下載速率達到60兆帶寬，比傢裡的50兆寬帶還要快上一些。當然，這個數據隻是一個直觀的表現，每個運營商的網速和通話質量，會受列車時速、途經區域、覆蓋范圍等因素產生波動。
[西成高鐵的“順風耳”與“千裡眼”]
李巖要完成的通信測試，遠比4G信號覆蓋更重要。當動車組列車高速運行時，需要通過鐵路專用網，實現司機與車站和調度等多方的語音通話和數據傳輸，比如開車、加速、減速，甚至停靠站臺等重要的調度命令，都是依靠鐵路專用網來發佈的，又被形象地稱為行車的“順風耳”。
西成高鐵是首條穿越秦嶺的高速鐵路，沿途地質地貌十分復雜，為瞭確保通信傳輸安全，李巖從初期的聯調聯試到目前的試運行，經常沿著西成高鐵線進行通信測試。
西安通信段技術支持中心工程師 李巖：“在公網（通信）運營商的設備會老化，會產生雜損濾波，對我們的專網進行影響，我們的作用就是要把它們找出來，就相當於無委會在考試時，拿著天線查可疑的電波，防止考試作弊，我們的作用就是確保鐵路正常安全的運行。”
而“千裡眼”是位於西安鐵路局的通信段核心機房。5年來，這裡已經實現遠程監控，包括西成高鐵在內854公裡，管內高鐵線路的通信設備和維護。
[西成高鐵用上“黑科技” 信號無死角]
西成高鐵在穿越秦嶺山脈時，陜西段橋隧比例占到瞭92.1%，由20座隧道組成秦嶺隧道群就長達134公裡。當西成高鐵穿越秦嶺時，給網絡通信形成瞭無形障礙，要想在隧道內實現無死角的信號覆蓋，就要用上一些“黑科技”。
漏纜，是西成高鐵網絡通信用上的“黑科技”之一。它是一根根看似不起眼的電纜，不僅可以傳輸信號，還具有無線發射功能，它鋪設到哪裡，信號就覆蓋到哪裡。
無論是鐵路專用網，還是公網4G信號，漏纜通過每隔500到1000米安裝的中繼設備，就可以實現所有秦嶺隧道內的信號全覆蓋。它被安裝在隧道墻壁的2米多高的位置，與動車組列車的車窗位置基本平行，所以說它的信號是最強的。
西安通信段除瞭要維護鐵路專用通信網外，還肩負著電信、移動、聯通三大運營商基站的維護。西成高鐵正式開通運營後，當旅客一邊乘坐動車安全馳騁在秦嶺隧道時，一邊用手機享受著手機高速上網，它的背後是西安通信段職工所付出的艱辛與汗水。（《都市熱線》全媒體記者薑林）
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